通訊員 李成
經濟要發(fā)展，百業(yè)要興旺，交通需先行。近年來，安康交通運輸事業(yè)在市委、市政府的堅強領導下，逢山開路、遇水架橋，奮力推進交通基礎設施大發(fā)展、運輸服務水平大提升，在時代大考中交出了一份高質量的精彩答卷。
“十三五”期間，全市累計完成投資570億元，“公、鐵、空、水”全面發(fā)力、齊頭并進，實現(xiàn)了“縣縣通高速”“村村通硬化路”“民航零突破”，交通路網更加完善，綜合交通運輸體系初步形成，交通運輸支撐經濟社會發(fā)展的基礎性、先導性地位和作用更加凸顯，為安康實現(xiàn)整體脫貧摘帽、建設西北生態(tài)經濟強市奠定了堅實基礎。
以發(fā)展為先 公路建設實現(xiàn)新跨越
經過緊張建設，安嵐高速公路于2020年12月23日正式通車，安康正式邁入“縣縣通高速”時代，也標志著安康境內高速公路里程突破700公里，安康到嵐皋只需要30分鐘。而在此之前的2個月，高速公路大動脈連通到了鎮(zhèn)坪縣，這里是有名的長壽之鄉(xiāng)，高速開通之前，到安康需要4個小時，而現(xiàn)在只需要1個小時。這條南向大通道還將通往湖北省，鎮(zhèn)坪縣也成為名副其實的“陜西南大門”。
高速公路拉近的是地域之間的距離，延展的是百姓的幸福感。隨著寧石高速公路、陜渝界高速公路開工建設，安康作為交通樞紐的輻射帶動作用將呈幾何級增長。
沿江公路是“十三五”國省道建設的重頭戲，我市把漢江沿岸7個縣區(qū)27個鎮(zhèn)辦和沿線景點串成一線，水陸交通交相輝映，按照分段實施方式，70%以上的路段已建成，加上316國道平梁至澗池、漢陽漢江大橋等干線公路及重點橋梁建成通車，“十三五”期間，全市新建二級公路530公里，普通國省道二級化率達到54%，國省干線路況使用性能指數(shù)連年位居全省前列。同時，新改建通村通組公路、產業(yè)路、旅游路1.15萬公里，農村公路建制村通硬化率100%，成功創(chuàng)建“四好農村路”國家級示范縣1個、省級示范縣3個，國家、省級示范縣數(shù)量居全省第一。
以實干為基 民航發(fā)展取得新突破
2020年9月25日，中國南方航空公司一架搭載161名旅客的波音737-800型客機，從廣州白云機場起飛并平穩(wěn)降落在安康富強機場，打開了安康開放興市的新紀元。
安康富強機場的建設承載著304萬安康人民再次騰飛的夢想，遷建工程是百年大計、安康大事，凝結著全市上下的辛勤努力，自機場建設啟動以來，市委、市政府舉全市之力積極推進，主要領導擔任責任組長和工程建設總指揮，近百次進京赴省匯報協(xié)調、現(xiàn)場踏勘實地調研，市級各部門、相關縣區(qū)分工負責、協(xié)同推進。
安康富強機場及配套工程建設用地近5000畝，拆遷房屋近2000戶，遷移墳墓3000棺，是全市歷史上規(guī)模最大的平面工程。從征地拆遷開始，就盡顯人文關懷，攝影家進村入戶，以“家在機場”為主題，航拍村莊三維影像，用一組組凝聚深情的鏡頭，記錄下一幢幢裝滿回憶的老房子、一桌桌依依不舍的團圓飯和一個個生動珍貴的瞬間，為每家每戶制作一段視頻、一張光碟，隨時供搬遷群眾查閱、觀賞，讓故土情節(jié)得以傳承。
面對膨脹土高填方這一世界性難題，機場建設團隊毫不退縮，沉著應對困難挑戰(zhàn)，參建的設計、施工、監(jiān)理、檢測單位協(xié)同作戰(zhàn)，經過一系列科學驗算、反復現(xiàn)場試驗，一舉攻破了這一技術難關，連續(xù)16個月的沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)遠遠好于專家預期。
2020年3月5日，隨著飛行區(qū)最后一倉混凝土澆筑完成，安康富強機場主體工程全面完工。為實現(xiàn)國慶節(jié)前首航的目標，機場建設者上下同心推進校飛、試飛和各項驗收工作，以“不到山窮水盡絕不言棄”的堅韌，贏得了全民航系統(tǒng)的特別優(yōu)待，和北京大興機場一樣，提前于航行資料生效日準予首航，全國支線機場僅此一例。獨具人文特色的建筑風格，使其成為全國“四型機場”建設示范項目。
以突破為要 鐵路建設實現(xiàn)新改善
在歷史上相當長的一段時期內，安康的陸路交通尤其是鐵路建設嚴重滯后。直到20世紀70年代，襄渝鐵路的建成通車，使得安康有了與外界連通的陸地交通大動脈，也誕生了享譽全國的“巴山精神”。
“十三五”以來，安康鐵路加快建設步伐，2019年12月27日，國家和省級重點建設項目——陽（平關）安（康）鐵路二線全線貫通。作為新中國成立后一次建成開通運營的首條電氣化鐵路，單線運行已無法滿足地區(qū)經濟發(fā)展和群眾出行需求。為保證鐵路復線工程順利完成，沿線5個縣（市、區(qū)）政府積極開展征地拆遷工作，有關職能部門密切協(xié)作配合，為工程順利完工提供了堅強環(huán)境保障。
陽安鐵路雙線運營后，列車運行速度由時速80公里提升至120公里，新開通車站29個，運輸能力較原來翻1倍；而大嶺鋪至安康東直通線的建成，則實現(xiàn)了西康鐵路全程雙線運行，安康鐵路樞紐的運輸效能大大提升，為開行“綠巨人”動車組奠定了基礎。2020年，安康火車站發(fā)送旅客190.7萬人次，到達旅客200.2萬人次，日均發(fā)送5300人次、單日最高發(fā)送旅客1.3萬人次，日常開行列車43對。2021年預計到發(fā)旅客將達到436萬人次。
高速鐵路項目投資額大、審批層級高、設計技術要求嚴，前期工作程序復雜。然而，修通西康高速鐵路卻是300萬安康人民的迫切愿望。2016年西渝高鐵納入國家《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》后，市委、市政府高瞻遠矚，緊扣人民群眾期待，搶抓政策機遇，超前謀劃，迅速成立高鐵建設工作領導小組，掛牌組建市高鐵辦，開展項目籌建工作。經過百余次赴省進京溝通銜接匯報、多方爭取支持、協(xié)助手續(xù)辦理，于今年5月辦結23項前期審批手續(xù)。6月29日，西康高鐵正式開工建設，在安康交通發(fā)展史上寫下了濃墨重彩的一筆。
以民生為主 物流運輸取得新成效
交通網的快速完善，催生了物流運輸業(yè)的發(fā)展。從安康城區(qū)驅車向西行駛十幾分鐘就到了恒口示范區(qū)（試驗區(qū)），這里因月河與恒河在此相匯而得名，十天、包茂高速公路與316國道在此交匯，陽安鐵路及復線穿境而過，緊鄰安康富強機場和正在建設的西康高鐵安康站，成為安康連接西安、重慶、武漢等國家中心城市的重要紐帶。
2019年，安康立足交通優(yōu)勢，與上港物流公司攜手在恒口打造安康上港物流有限公司，啟動實施無水港項目，2020年5月27日，海鐵聯(lián)運“第一箱”發(fā)往加拿大，同年12月8日，“安西歐”中歐班列從安康成功首發(fā)，并實現(xiàn)常態(tài)化運行，成功打通了安康貨運出海大通道。通過實施公鐵海多式聯(lián)運，全市物流成本顯著下降，圍繞無水港還分片布局鐵路港和貿易港，通過一站式的服務、直接通江達海的物流體系以及低廉的物流成本，立足安康、輻射周邊6省17市75個縣區(qū)，對全市產業(yè)發(fā)展產生了巨大的促進作用。
交通的改善還為群眾快捷出行創(chuàng)造了條件，安康至西安、旬陽至西安、安康至漢中“綠巨人”動車組相繼開通運行，拉近了安康與周邊城市的時空距離。遍布鄉(xiāng)村的通村水泥路，使通村客運開到了群眾的家門口，群眾出行“最后一公里”問題徹底解決。同時，便利的交通運輸催生了“交通＋旅游”“交通＋產業(yè)”“交通＋電商”等多業(yè)態(tài)融合發(fā)展。有著“秦巴水鄉(xiāng)”之稱的石泉縣，在“十三五”期間成為“四好農村路”全國示范縣、全省城鄉(xiāng)客運一體化試點縣，161個建制村11萬人因此受益。
“十四五”時期，安康將搶抓長江經濟帶發(fā)展、漢江生態(tài)經濟帶建設等國家重大戰(zhàn)略在安康交匯疊加的機遇，以推動交通高質量發(fā)展為主題，把準交通“先行官”定位，圍繞打造全國性綜合交通樞紐城市、秦巴區(qū)域物流中心的總體目標，加快完善交通基礎設施網絡，統(tǒng)籌推進公路、鐵路、水運、航空等交通方式取得突破性發(fā)展，基本建成銜接高效、便捷有序、內外暢聯(lián)的綜合交通運輸體系。
