圖為寬闊的黨校路,因兩邊沒有規(guī)劃停車位,給開車來市中醫(yī)院看病的患者帶來諸多不便。
車停東邊打的到西邊辦事
今年一開春,就不斷有市民撥打本刊熱線,反映安康城區(qū)西片區(qū)(約大橋路以西)停車“一位難求”,有時到西邊辦事不得不把車停在有泊位的東邊,然后再打的去西邊,極為不便。
市民張先生說:他有一次到金洲城附近辦事,把車停在西外環(huán),十幾分鐘回來后,前擋風玻璃上已被貼上了黃條。對此現(xiàn)象,張先生認為在如此長且人口密集的路段不規(guī)劃停車位,停在并不影響通行的路邊卻遭遇罰款,實在讓人難以接受。有了這次經(jīng)歷,為了少交罰款,他每次到西邊辦事,都會“乖乖地”地把車停在東邊有泊車位的地方。
西片區(qū)停車尤其“一位難求”
西片區(qū)(包括新城部分區(qū)域)停車到底有多難?2月中旬的一天,記者從大橋南頭沿內(nèi)環(huán)路往西行,剛出大橋,便看見5輛車停在橋西廣場北側(cè)的大路上,3輛車已經(jīng)被貼上了黃條,其中一輛還是西安車牌。繼續(xù)向西,出金川門向左行至供電局,約一公里的路程,沒有一處劃有停車位,而路邊停的11輛車其中4輛被貼了黃條。
近日,記者又從三橋南頭至香溪隧道,從陵園路口向南至綠潮裝飾公司一段約300米的商鋪、酒樓密集區(qū),從果園、瀛湖路十字至安康中學的育才路一段及黨校路全段,共約6公里的路程里,涉及居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、政府機關、醫(yī)院、學校等人口稠密地,都看不到停車位標線。當天記者是從下午3點至4點對上述路段進行抽查,全段沿街共停放各種機動車47輛,其中14輛被貼了黃條。
在西片區(qū)走訪,記者發(fā)現(xiàn)僅有興安西路和新城區(qū)域某些路段劃有幾個停車位,停車場只有興科金地地下停車場一家,還有其他幾家營業(yè)場所的小型停車場。
有關部門應結(jié)合實際增設車位
觀察時還發(fā)現(xiàn),瀛湖路、香溪路、西外環(huán)等路面較寬較快的路段,都沒有規(guī)劃停車泊位。同時,停車難不僅僅表現(xiàn)在西片區(qū),而且已波及到整個安康城區(qū)。
采訪中,有車一族對停車位缺失怨氣最大。查看網(wǎng)上,網(wǎng)友們對車位一事也很吐槽。香溪晚鐘說:“今天去小余漁具店買東西。解放路轉(zhuǎn)了一圈,巴山中路轉(zhuǎn)了,硬是沒找到一個停車位。郁悶得呀!”秦巴綿綿則說:“國際上平均車位比是1:1.3,西安是1:0.3,安康的停車比可能更不容樂觀。交通阻塞,停車位規(guī)劃、停車場建設的相對滯后是一個重要原因,尤其是公共停車位,更是少的可憐。許多車就停在人行道上。特別是一些小區(qū),更是忽略了停車位建設,由此引發(fā)的矛盾愈演愈烈。要解決亂停亂放,不僅要治標,更要治本。”
對此,本刊將繼續(xù)關注。
相關鏈接:為了解決停車問題,英國政府在各地都建立起了種類多樣、限時不同、費率各異的多元城市車位網(wǎng)絡。但英國城區(qū)通常都樓密路窄,因此遍布英倫大街小巷的路面停車位發(fā)揮了重要的作用。地方政府規(guī)定,路面停車不能妨礙道路暢通。
在德國,最主要的停車場地并非停車場或停車樓,而是馬路兩旁。除了一些車流很大、路面狹窄的交通要道外,絕大部分馬路兩邊都可停車。柏林市為充分、有效利用道路現(xiàn)有空間,交通管理部門按交通流量的大小分時間、地段,規(guī)劃了各種形式不一的停車帶。
為緩解停車難問題,韓國首爾推行了兩項政策:一是居民區(qū)街道停車制度,即在寬度為5.5米以上、12米以下的居民區(qū)街道的一側(cè)全都劃定停車位,寬度在7米以下的街道在劃定停車位后,由原來的雙向通行改為單向通行;二是家庭停車場支援制度。對于利用自己住宅的庭院或空地建設停車場的居民,每個停車位還給予150萬韓元(約1000美元)的援助。
沒有禁停標志、沒有停車泊位、沒有停車場……安康城區(qū)商賈聚集,商貿(mào)零售批發(fā)、餐飲娛樂場所大廈林立,可由于許多街區(qū)停車難,一些車主不得不把車?吭隈R路邊,這種“冒險”的必然結(jié)果就是被貼黃條……
□ 記者 潘潤生 孫妙鴻 卜一兵 文/圖