今年8月26日至30日，安康市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局向社會征集對中心城區(qū)馬坎、中心廣場十字兩處建造環(huán)形天橋設(shè)計方案后，引起安康社會各界關(guān)注。昨日(9月2日)，記者獲悉，在公示期內(nèi)市住建局未收到不同意見。安康市住建局表示，按照初步計劃，兩處環(huán)形天橋?qū)⒃?0月底開工建設(shè)，計劃于2014年春節(jié)前完工，工期預(yù)計3個月。建成的環(huán)形天橋?qū)⒃O(shè)殘疾人專用升降電梯、預(yù)留商業(yè)場所接口、兼顧景觀照明、防水防汛等于一體，有效緩解該路段人車混行的局面。
交通現(xiàn)狀人車混行交通隱患大
昨日，記者在上午8時和中午12時的上下班時間，在馬坎十字和白天鵝廣場十字分別看到，上下班高峰期間，不時有電動車和行人不顧紅綠燈指示隨意穿行，有的電動車還擠占了機(jī)動車車道，引得后方出租車和私家車摁住喇叭長鳴笛。
剛從火車站接送朋友的司機(jī)李偉民說，盡管安康城區(qū)不讓鳴笛，被警察逮住了會罰款，可是電動車和行人橫行，他又著急回家，所以就不斷鳴笛，“目的就是想從機(jī)動車道快速通過。”
像李偉民這樣心急的人不少，多名司機(jī)說，現(xiàn)在安康城區(qū)私家車多，電動車更多，特別是在上下班高峰期間人車混行是普遍現(xiàn)象，有時即使出動了交警也沒有辦法讓機(jī)動車運(yùn)行速度更快些。
一名行人說，在上下班時間，途經(jīng)安康城區(qū)馬坎和白天鵝廣場時經(jīng)常有車輛剮蹭和行人與機(jī)動車、電動車發(fā)生糾紛導(dǎo)致交通受阻情況，在雷神殿十字，安運(yùn)司十字、東堤等處也存在這樣的情況。
在馬坎和中心廣場周邊執(zhí)勤的多名交警稱，這兩處的交通事故和糾紛較其他路段明顯增多，原因是這倆地方都是聯(lián)通安康主要干道大橋路。巴山路和興安路等重點十字路段，加之周邊經(jīng)濟(jì)繁華人流量大，所以交通管控難度大。
八邊形天橋?qū)嵱妹烙^便于通行
馬坎和中心廣場十字的交通亂象也引起安康市的關(guān)注和重視。安康市住建局隨后通過對東堤頭、安運(yùn)司等8處十字路口人車流量監(jiān)測后發(fā)現(xiàn)，近年來,隨著安康中心城區(qū)人流量增大和城市發(fā)展機(jī)動車、電動車、自行車等車輛與行人混行情況日趨嚴(yán)重，已經(jīng)嚴(yán)重制約交通發(fā)展和城市交通，特別是馬坎、中心廣場十字交通流量大，人車混行、交通擁堵狀況尤為突出，亟需修建人行天橋。
安康市住建局市政設(shè)施管理處負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)前期調(diào)研和考察后，今年5月，安康市委托重慶、西安兩家市政設(shè)計院分別對兩處十字人行通道進(jìn)行方案設(shè)計。2013年8月21日，市政府召開專題辦公會議，綜合考慮結(jié)構(gòu)安全、交通功能、景觀效果、工程投資、施工難度、后期維護(hù)等因素，研究確定兩處十字均采用八邊形天橋設(shè)計方案，兩者中有采用弧線形的連接八角和用直線連接八角的方案，實用美觀便于通行。
該負(fù)責(zé)人稱，這樣有利于行人從樓梯上天橋后可從東、西、南、北等任意方向下橋，也避免了單一天橋上橋下橋繞行的麻煩，“避免了讓人多次上下天橋的麻煩，更有利于老年人和兒童等行動不便人士的出行。”
昨日，記者從安康住建部門獲悉，目前經(jīng)過一周的公示，社會各界通過網(wǎng)絡(luò)、電話、書信、來函等對天橋方案設(shè)計無異議。目前，兩處天橋的地質(zhì)勘探工作即將完成，帶有關(guān)報后交由設(shè)計單位后，如果前期發(fā)改委、規(guī)劃等部門繁瑣的審批能順利進(jìn)行的話，工程預(yù)計10月底開工，屆時春節(jié)前將完工。
設(shè)計人性化設(shè)有殘疾人專用電梯
“馬坎和中心廣場兩處十字路段天橋八角形為安康首次啟用，在設(shè)計人性化方面，馬坎和中心廣場十字天橋下各設(shè)立2部殘疾人專用電梯，便于殘障人士出行。同時，在現(xiàn)在已建成的榮華酒店、時代廣場等地段商業(yè)場所將直接實現(xiàn)天橋等與其聯(lián)通，對目前在建和擬建的商業(yè)街區(qū)將預(yù)留出口，便于今后行人和商家都能實現(xiàn)購物等便利。”安康市住建局市政工程管理處維護(hù)管理科科長陳城介紹。
“由于受天橋設(shè)計和建造、規(guī)劃、立項等多方面因素制約，目前，我們所說的這些都是預(yù)計，具體的得等設(shè)計單位最終定稿后，經(jīng)討論才能實施。”陳城補(bǔ)充說。
陳城介紹：“現(xiàn)在，在初步設(shè)計方案中利用電源照明并形成夜間的景觀。雨水也直接排放專用管道，暫時不設(shè)立自行車專用通道等，目的在于最大限度地節(jié)約土地和少占公共土地和市政資源，人行道長度大約16米，并通過設(shè)立高位隔離護(hù)欄，讓行人通過較小的坡度走上天橋，減少交通混行和事故。”
華商報記者 毛明博
