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聯(lián)系電話：0915-3356512 投稿郵箱：news@akxw.cn本網(wǎng)訊（通訊員 糜強(qiáng)）“我們機(jī)車故障應(yīng)急處置的前提應(yīng)該是避免最壞的事故后果，而不是尋求最完美的處置過程......！”
6月20日，西安局集團(tuán)公司安康機(jī)務(wù)段首場(chǎng)指導(dǎo)司機(jī)季度賽教月考競(jìng)賽活動(dòng)在安康南運(yùn)用車間拉開帷幕，指導(dǎo)司機(jī)茍梁山講解機(jī)車受電弓及接觸網(wǎng)狀態(tài)異常處置原則。
“請(qǐng)你給大家列舉一下什么樣的機(jī)車故障，判斷處置失誤會(huì)造成什么樣的事故后果？”賽教剛結(jié)束，評(píng)審團(tuán)成員姜敏突然現(xiàn)場(chǎng)提問。
“比如機(jī)車運(yùn)行中主斷路器跳閘，如果不按照‘八項(xiàng)處置原則’進(jìn)行判斷就盲目停車，就會(huì)影響運(yùn)輸組織秩序,還有......”清晰完整的回答贏得現(xiàn)場(chǎng)陣陣掌聲。
該段地處巴山腹地，主要擔(dān)負(fù)襄渝南、西康、陽安、隴海線1000余公里的貨物列車牽引任務(wù)，機(jī)車乘務(wù)員1500余人，有和諧型、韶山7型、韶山3型機(jī)車，值乘區(qū)段最大坡道達(dá)16‰，西康線支線輸入達(dá)40余處。人員分布廣、機(jī)車類型雜、值乘線路操縱難度大，指導(dǎo)司機(jī)作為兵頭將尾，“帶兵”的能力素質(zhì)很關(guān)鍵。
為此，該段梳理機(jī)車乘務(wù)員值乘中常見的機(jī)車故障應(yīng)急處置、規(guī)章制度運(yùn)用、LKJ操作、防洪防汛措施執(zhí)行、大坡道起車、行車單一指揮原則等處置中易影響運(yùn)輸組織秩序的環(huán)節(jié)，組織進(jìn)行月度抽考和季度賽教活動(dòng)，實(shí)行綜合積分排名，季度最后一名指導(dǎo)司機(jī)予以解聘，排隊(duì)促尾，有效整治個(gè)別指導(dǎo)司機(jī)在職不學(xué)、在崗不為、履職意識(shí)疲勞的現(xiàn)象，督促不斷自我提升，提高機(jī)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)安全管控力，為鐵路運(yùn)輸安全提供有力保障。
“沒有壓力，就沒有動(dòng)力，通過‘賽教’活動(dòng)，提高了我們班組長(zhǎng)的自身素質(zhì)，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員時(shí)，心里就有更有底了！”指導(dǎo)司機(jī)喬博說道。
