“我根本剎不住！”一名公交司機無奈地說，“車速不到30公里/小時，與前車有將近10米的剎車距離，路上有冰就是剎不住，我急得都要站起來了。”昨日清晨，溫度低至-4℃，由于西安市多條道路上有灑水車作業(yè)，路面結(jié)冰導(dǎo)致事故頻發(fā)。據(jù)了解，昨日清晨僅長樂西路因灑水車灑水結(jié)冰導(dǎo)致的車禍，有近20起。
公交剛起步 10米距離仍剎不住
42路的公交司機白女士是頭班車，清晨6時從火車站發(fā)車。“大約6點10分剛出朝陽門，就見到一輛灑水車在長樂西路上灑水作業(yè)。當(dāng)時我還納悶，清晨的氣溫已低于0℃，灑水肯定要結(jié)冰的。我路過時剛灑的水，還沒結(jié)冰，這一路還算正常。”而到了7時30分，白女士駕駛的公交車從紡織城樞紐站前往火車站的路上再經(jīng)過朝陽門時，可真是“如履薄冰”了。
“當(dāng)時在朝陽門外十字附近綠燈啟動。前方一輛考斯特客車，避讓電動車急剎時出現(xiàn)了飄移，橫在路上。我跟在后面有將近10米的距離，我急剎車但還是撞上了考斯特。”白女士無奈地說，“十字路口才起步，速度不到30公里/小時，將近10米的距離，可就是剎不住，我急得都差點從座位上站起來。”
事發(fā)后，白女士下車，1個小時前灑過水的路面已結(jié)了一層薄冰。“一些乘客下車都滑倒了。”白女士生氣地說，“這天氣還灑水不是坑司機么？”
據(jù)記者目擊，長樂西路結(jié)冰路段為東二環(huán)至朝陽門這一段，僅有4站路，記者看到3起追尾事故。
華商報熱線昨晨接到多起事故投訴
昨日早晨，華商報熱線接到多名讀者反映因清晨道路結(jié)冰導(dǎo)致車禍。
“早上9點，我經(jīng)過北辰立交時，路上也有結(jié)冰，我開的車在上面都有些打滑。結(jié)冰是因為路面灑水造成的。”楊師傅說，“就是因為這一路段結(jié)冰，5車相撞，最前頭是一輛半掛車，后面被警車追尾，警車又被一輛廂式貨車追尾。在這起事故后面約10米距離是一輛面包車和小轎車發(fā)生追尾。事故現(xiàn)場的路面有薄冰。”
此外，玉祥門轉(zhuǎn)盤、環(huán)城西路也因灑水車灑水結(jié)冰。“好多電動車經(jīng)過時都摔倒了。”一名讀者說。
“一大早我路過西門外環(huán)城西路時，看到一個男子高舉著牌子上寫著‘前面有冰，請小心。’由于路上太滑，我也不敢拍照就走了。”另一名讀者稱。
記者了解到，昨日曲江部分路段、昆明路、石化大道等路段也存在同樣的問題。
一位交警說：“2日早晨，長樂西路上因道路結(jié)冰發(fā)生的車禍就將近20起。”
一些基層環(huán)衛(wèi)所灑水作業(yè)未能注意到天氣變化
西安市市容園林局曾于11月11日向各區(qū)縣及開發(fā)區(qū)下發(fā)文件，要求氣溫降至零下時，禁止灑水車作業(yè)。
“清晨我接到了20多個電話，反映因灑水車作業(yè)導(dǎo)致路面結(jié)冰的情況，今天（2日）市園林局再次強調(diào)各區(qū)縣開發(fā)區(qū)一定要禁止氣溫降至零下時灑水作業(yè)。”昨日，西安市市容園林局的一負責(zé)人說：“今年治污減霾的壓力比較大，一些基層環(huán)衛(wèi)所灑水作業(yè)時未能注意到天氣變化，忽略了道路結(jié)冰的因素，我們已給予嚴肅批評�，F(xiàn)在要求灑水作業(yè)必須推遲至溫度恢復(fù)至零上時才能作業(yè)，而且要錯開早晚高峰。也請廣大市民監(jiān)督，如有灑水車零度以下作業(yè)拍照后向西安市市容園林局舉報。”
122頻接報警反映路面結(jié)冰導(dǎo)致事故
昨日早晨氣溫較低，但由于城區(qū)不少路段有灑水的情況，導(dǎo)致路面結(jié)冰，因此誘發(fā)不少行人和非機動車滑倒以及車輛刮蹭事故。
昨日下午，據(jù)西安市公安局交警支隊介紹，122報警電話昨日共接到輕微事故報警209起。指揮中心并未就因路面結(jié)冰導(dǎo)致的交通事故進行統(tǒng)計，但是122報警電話接到市民反映在玉祥門盤道、曲江等區(qū)域出現(xiàn)因為灑水導(dǎo)致路面結(jié)冰，不少行人和非機動車滑倒的情況。
律師
灑水結(jié)冰造成事故 灑水方應(yīng)擔(dān)責(zé)
根據(jù)今年5月1日起實施的《陜西省實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》第三十六條規(guī)定：在城市道路上進行綠化、清潔、灑水等對道路交通有影響的臨時作業(yè)，應(yīng)當(dāng)避開交通高峰時段。氣溫在0℃以下時，不得對路面進行灑水作業(yè)。
“我們通常處理追尾事故時，不會考慮道路、天氣、環(huán)境因素。”昨日一事故交警稱，“通常以誰追尾誰擔(dān)責(zé)處理。”
昨日，中國法學(xué)會會員張允光說：“交通事故責(zé)任劃分，只考慮事故參與者的責(zé)任認定，但從法律上來講，如果有明文規(guī)定氣溫零度以下不得灑水作業(yè)。而事故卻真實的因道路灑水結(jié)冰后造成，那么灑水方是有一定責(zé)任的。”
張允光舉例說：“我曾代理過一個案子，司機將車輛開至?xí)裼宣溩拥穆访婧笞匀�。最終法院判決曬麥子的人承擔(dān)60%的責(zé)任，駕駛員因自身沒有安全意識駛?cè)霑覃溩拥穆范螌?dǎo)致自燃承擔(dān)20%的責(zé)任，道路管理方因疏于管理承擔(dān)20%責(zé)任。”
張允光說，以此案例來看，明文規(guī)定零度以下禁止灑水，灑水方是否有問題存在過錯，道路管理方是否在結(jié)冰路面上有安全提醒，是否存在過錯都是值得商議的。“如果這兩方有明顯過錯，事故認定的責(zé)任方在賠償了事故損失時對這兩方有追償義務(wù)，可向法院起訴。”張允光稱。
陜西樂友律師事務(wù)所張興茂律師說：“政府部門在進行公共事務(wù)時，應(yīng)該知道其行為后果。有明文規(guī)定零度以下禁止灑水作業(yè)，造成的后果，行為部門也理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。”
